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De toutes les entreprises privées ou municipr.les, car les villes 

 n'ont pas tardé à en apprécier les bienfaits pour le commerce local, 

 installées ou projetées dans les grands centres de l'Angleterre, pour 

 entreposer les produits d'importation, aucune n'a d'installations 

 aussi développées, en vue de la réception et de la conservation des 

 fruits exotiques et, d'une façon générale, des légumes et fruits frais 

 de toute provenance, que le cold storage de Southampton, dont la 

 construction s'achève en ce moment. Les derniers perfectionnements 

 de l'industrie frigorifique qui ont trait à l'emmagasinement des den- 

 rées, leur conservation et leur délivrance, ont reçu ici leur applica- 

 tion. 



La meilleure disposition d'un entrepôt est celle qui permet d'em- 

 magasiner directement, le long du quai. J'ai mentionné que cette instal- 

 lation a été réalisée partiellement dans les autres ports, mais parfois 

 la construction du store est telle que lorsque les steamers viennent 

 y effectuer leur déchargement, la navigation est interrompue comme 

 cela a lieu à Londres, entre les docks Royal Albert et Royal Victo- 

 ria, pour l'approvisionnement d'un entrepôt du « London and India 

 Docks Gommittee », ou encore la profondeur du canal n'est pas suf- 

 fisante pour éviter aux produits d'importation d'arriver au quai du 

 magasin frigorifique sans transbordement préalable, Grâce à sa 

 situation à la pointe extrême des docks de la ville, le cold storage 

 de Southampton évite ces inconvénients, la disposition du « River 

 Test » et sa profondeur en permettent l'accès simultané aux plus 

 grands navires. 



Le plus vaste entrepôt frigorifique du Royaume Uni a 'une hau- 

 teur de 50 pieds (15 "' 25) et 400 pieds de long (122 mètres) sur 

 420 de large (36 mètres); cet édifice, ainsi que le bâtiment voisin 

 affecté à la machinerie, a été construit en béton armé, sur les plans 

 d'un ingénieur français, M. L. G. Mouchel. 



La mise en œuvre du nouveau cold storage, dont nous aurons à 

 envisager plus loin l'intérêt économique, sera la suivante. 



Les produits d'importation seront transmis du quai à l'étage 

 supérieur, ou étage de distribution, par deux élévateurs a rotation 

 continue qui déposeront automatiquement à cette terrasse les 

 caisses et barils de fruits et les carcasses de bétail. Ges monte- 

 charges pourront apporter au <( distributing floor » cinquante-six 

 caisses, barils ou carcasses par minute, ou environ 3.000 par heure. 

 4 ascenseurs électriques, installés sur cette plate-forme, doivent 



