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 1,100 ; I'Espagne, a peu pres 300; I'Angleterre, pr6s 

 de 200 , et la France environ 80. Une foislanc^e dans 

 la voie du progres, Cuba a porte ses ameliorations au 

 niveau de sa fortune, et de grandes entreprises ont et6 

 executees. Le chemin de fer qui a ete construit de la 

 Havana a la ville de los Guines va se rattacher mainte- 

 nant a plusieurs autres qui facilitent les communica- 

 tions entre la capitale et les villages agricoles de San 

 Antonio, d'Artemisa, de Puerto de la Guira, a I'occi- 

 dent, Nueva Paz et Sabanilla, a I'orienl, puis avec Ma- 

 rie! , sur la cote septentrionale , et les mouillages de 

 Guanimar et de Batabano, sur celle du sud. Lne autre 

 voie , ex^cutee aux frais de la compagnie de Matanzas, 

 relie ce port avec les chemms precedents, et continue 

 les communications jusqu'au port de Cardenas. Villa- 

 Clara , le port de Saga la Grande , sur le littoral du 

 nord, et celui de Saga, qui lui est oppose, auront aussi 

 leur ligne. La construction d'un chemin de fer, qui part 

 de la ville de Puerto-Principe et va aboutir au vaste port 

 de Nuevitas, devait s'achever cette annee. D'autres voies 

 ou embranchements moins clendus se projettent et 

 s'executent , de Trinidad au port de Casilda, et de 

 Santiago de Cuba aux mines de cuivre , etc. L'exem- 

 ple et le voisinage des Etats-Unis a ete profitable , ot 

 I'activite industrielle , secondee par les ressources du 

 commerce, n'a pas tarde a se mettre a I'ceuvre. Des 

 lignes de bateaux a vapeur se sont ^tablies pour la 

 communication reguliere de la Havane aux autres 

 ports de la cote septentrionale, et de Batabano a Cuba, 

 en touchantaux ports intermediaires de la cote meri- 

 dionale. 



La Havane, comme capitale, reunil dans ses murs 

 I'elite des commercants , des Ciipilalistes, des specula- 



