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 ^dilcur a le projot d'd'tontlro ulloricuretneut aux aulres 

 grandes mcrs du globe. 



Des lignes de I'oules multipliiies sillonncnt ici I'O- 

 c6an : c'est le trac6 du sillage efToctif d'une quantile 

 de batimenls , dont les livres de lok out ele soigneu- 

 sement depouilles pour y relover les dates , les vents , 

 les courants, la temperature de I'eau , la variation ma- 

 gnetique, constates par I'obscrvation ; et tout cela est 

 note sur la carle avec exactitude et sans confusion : 

 lil-on un chiffrc romain , c'est la variation observee a 

 I'endroit meme ou ce cliiffre est 6crit; remarque-t-on 

 un cbiflre arabe , c'est le nombre de nceuds accuse par 

 le lok; le cbiffre arabe est-il soulign^ , c'est le degre 

 de la temperature de I'eau a la place indiquee ; une 

 flecbe designe la direction du courant; quant aux 

 vents , la notation est aussi simple qu'ingenicuse : du 

 point d'observalion s'echappe en rayonnant.a I'oppo- 

 site du cole d'ou vient le vent, un faisceau de liachu- 

 res dont la longueur cl la force sent proportionnelles 

 a I'intensit^ du vcnl; des inegalites dans la disposition 

 du faisceau signalent des rafales intermittentes. 



Qu'on suppose un pilote familiarisi par plus de 

 cent voyages avec la Iraversee de I'Occan; n'cst-il pas 

 evident qu'il aura, pour elToctuer rapidement une sem- 

 blable Iraversee , une aptitude bien sup6rieure a celle 

 du marin qui ferait le voyage pour la premiere fois ? 

 Eh bien , cette experience , celle de cent autres pilotes 

 habiles , la carte du lieutenant Maury a pour bul de la 

 mettre immediatement a la portce de tons , en reunis- 

 sant a un point de vue synoptique loutes les observa- 

 tions propres a caracl(^riser, pour ainsi dire , chaque 

 point de I'Ocean, sous le rapport desvenls etdes cou- 

 rants qui y regneul, sinon constaniment, au moins 



