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r^paisseur iu6me dii troiic d'arbre oi'i on Ips avail cieu- 

 s6es ; leur longueur aidait a leur legerete : I'arl vint 

 ensuile. commo de lui-meme, au secours des naviga- 

 teurs : le besoin est le premier cr^ateur de I'industrie : 

 on appril a diriger ses esquifs par un aviron , a leur 

 donner phis d'impidsion par des rames, a leur adapter 

 un mat, une voilr, pour emprunterle secours du vent, 

 lorsqu'il etait devenu favorable. Ces moyens aid^rent 

 quelquefois a remonter les fleuves. On navigua encore 

 plus aisement sur des bassins Iranquilles , et I'on en 

 vint ensuite a se diriger le long des cotes de la mer, 

 sans toutefois les perdre de \ue, et sans se priver de 

 la facility de dt^barquer, lorsque le temps devenait 

 orageux et qu'on etail menace d'une tempete. 



L'exp^rience apprenait a perfcctionner la construc- 

 tion des navires; on sentait la n^cessitd; de les elargir, 

 de les agrandir, pour lenler une navigation plus as- 

 sur6e. On leur donna bientot une forme plus large, 

 plus arrondie, pour empecber qu'ils ne chavirassent. 

 mais cette largeur nuisait a leur c^l^rit^, et en obser- 

 vant de plus pres les avantages que donnail aux pois- 

 sons une forme plus allong^e, on se regla plus ou 

 moins sur ce module : leur queue avail donne I'id^e 

 des avirons, leurs nageoires avaient donn^ celle des 

 rarnes. C'etail ainsi, en consultant la nature meme , 

 qu'on avail imagind; les moyens de perfcctionner I'art 

 de la navigation. 



Tous ces premiers essais onl ete renouvel^s dans 

 la suite; mais nous n'avons pas encore a nous occuper 

 ici de ces grandes ameliorations : elles furenl I'ouvrage 

 des siecles, que nous allons conlinuer a parcourir. 



Kxaminons avant tout ic premier usage que les an- 

 ciens peuples voisins du Ponl-Euxin et de la mer Egee 



