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Irii" ni;u'ilimc s'esl beaucoup clcJvoloppee ; on a con- 

 struil a Sair)le-Gioix, a I'ilo de Palma ct a la giandc 

 Canarie , de fort jolis navires, tres fins voiliers, qu'on 

 emploie a la navigation marchandc dans les relations 

 commerciales entre ces iles, Cadix, les ports de la cote 

 d'Esjjagne et Marseille. Ceux d'un plus fort tonnage 

 sont expedies a la Havane. Tous sont commandes par 

 dos capitaines ct des pilotcs du pays, excellenls ina- 

 rins, qui ont fait leurs etudes a Fecole de navigation 

 etablic a Sainte-Croix, et dirigee par le vieux Maffiotle, 

 un de nos compalriotes, ancien chef de liinonnerie a 

 Lord du vaisseau le Neptune, fait prisonnier au combat 

 de Trafalgar, et residant dans ces iles depuis ce grand 

 desastre de notre marine... Son fils, ingenieur civil, a 

 etudie sous les yeux de M. Poircl, directeur dcs Ira- 

 vaux du port d'Alger, le systeme de construction dcs 

 jetees sous -marines ; la Chambre de commerce de 

 Sainte-Croix a adopte, a son retour d'Afrique, les plans 

 qu'il a proposes pour le prolongement du mole. De 

 grands travaux sont commences depuis un an; d(^ja 

 un bon nombre d'enormes pierres , formees de pouz- 

 zolane, de chaux hydraulique, de sable et de fragments 

 de rocbes volcaniques, ont 6te lancees a la mer. Ces 

 blocs prismatiques, de k metres ct demi de long suv 

 2 metres et demi de large , et autant de haul, presen- 

 tent deja asscz de consistance pour etre depouillees de 



leur encaissage au bout de quatre a cinq jours 



Soixante-dix pierres prismatiques sont deja pretcs 

 pour le remblai sous-marin qui doit combler I'espace 

 vide entre le navire petrifie et le point du mole qu'ont 

 d6ja atteint les travaux. Lorsque tout ce grand ou- 

 vragc sera achev6, nous aurons un port ferme ou les 

 batiments de commerce pourront decharger leurs mar- 



