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6tic coiisitlorees cuniino dt^feclncuses sont Ics sui- 

 vantes : 



1° La plus graiidc parlic do la cote siul do I'A nglelorre 

 est trt'S grossierement lrac6c, ct 1 On u'\ Iroiive auciin 

 do ces details qui soul absoliiment ii^ccssaires pour 

 juger la valeur exacte des nonibreux projets qui sonl 

 souinis a rAiniraulc. 



■2' Les cartes des cotes ocridenlalesde I'hcosse, dopuis 

 le Mull ot Gaiitvre jusqu'aupres du cap Wralli, ainsi 

 (]ue loules les Hebrides, soiit dans I'ctat le plus deplo- 

 rable; non seuleincnt les details hvdrographiques n6- 

 cessaires pour la silrele de la navigation y manquenl, 

 niais la position geographique des points y est quel- 

 qucfois en erreurdc plusieurs uiiiiules eu lalituile. 



3° Deux grands espaces sur la cote ouesl de I'lrlande 

 u'ont jamais ete explores , ct les cartes ne sont pour 

 ces parties que des esquisses. 



ll" La cote sud-est de I'lrlande, enlre Waterford et 

 Cork, est presque dans le m^me etat. 



5° Une investigation complete des couranls de ma- 

 rees dans la Manche est une operation de la plus 

 graudc importance pour la lunigalion de cetle mer; 

 11 serait necessaire de s'en occuper. 



Ces dideronls travaux [(ourionl prubablejnent elre 

 executes, avec toute I'exaclilude necessaire, en dix ans, 

 tn y consacrant les sept balinienls a vapeur qui oiil ete 

 derniercmenl emi)loye5 au service liydrograpbique , 

 avec (jualre sections de bateaux, et en y alFectant en 

 memo temps environ ciiuj cent ciucjuante hommes, y 

 compris les ofliciers. 



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Les reconnaissances qu'il serait necessaire de faire 



