plecnt en hiimeclanl (run pen d'oaii rclui qui lestc, 

 afin que le voluuio el lo poids se relrouvonl los uieinos. 

 Le rai3 (j)alion), sui' la barque (UkjucI on Iraverse la 

 ilicr Rouge, einploAant dc nou\c;ui le nit>mo proct'dt", 

 le gfain , apres son arr'nec, ne larde pas a fermenlor 

 clans les magasins. Le piilii (pi'c n en fabriqueesl aliier, 

 el donne lieu a bcaucoup de maladies. 



L'excuse des rais est lour n)isere; la mer Rouge a 

 environ 3 a AOO barques; depuis /lOO jusqu'a \ 800 ar- 

 dcl)S, c'est beaucoup plus que los besoins du coin- 

 iTierce n'en exigent. \a\ paie des niarins est par vo\agp, 

 CI il est rare qu'ils en fassenl dans I'annee plus de deux, 

 el qu'un rais juiisse gagner en douze mois plus de 

 oOO piastres. 



Cette alteration duble a lieu sur les barques du Nil, 

 conime sur celles de la nier Rouge; les uegociants 

 d'Alexaudrie et du Gaire en oonslatent la inauvaiso 

 qualitc sans on devincr la cause. L'Europe les refuse ; 

 on no los adnicl que pc ur les nielangoi- dans la patii- 

 fication, avec deux tiers de ble indigene ou de h\& 

 russe. L'Kgypte, consommant a peine le tiers de sa 

 i^colte, voit ronger paries rats et doperir dans ses 

 magasins une ricliesse precieuso, que la rapacite im- 

 punie de ses marinicrs et I'incurie du gou\ernelnenl 

 condamnentii resler en dehors du commerce du globe, 

 linrs le cas de famine. 



Cliaque annee, (3 000 pelerins environ, parmi les- 

 quels 1500 algeriens, suivenl la route de Coseir, se 

 i'cndant dans I'lledjas. La route de Suez est bien loin 

 d'etre aussi suivie mainlenant. 



