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le Mernoire dont je m'occiipe , et que j'irapriincrai a la 

 suite de la relation dc niou vovage. 



Voici done, monsieur, quels etaient les el(5mcnts dc la 

 geographic de I'ile que j'avais reunis, el voici coinmcnl 

 je les ai utilises. 



Le ineilleur trace du perimetre de Chvpre est cclui 

 qua donne le capitaine Gaultier dans sa carle du has- 

 siu oriental de la M6diterranee , publi6e par le Depot 

 de la marine, et bien que celte carte soit sur une Ires 

 petite eclielle , j'ai du la prendre pour base de uies 

 travaux, parce que rien de nieilleur ni de plus nouveau, 

 que je sache , n'a ele public en Europe sur cette ile. 

 Mais comme je me proposals d'exaniincr le pays, ou 

 au moins les diverses parties du pays que je devais tra- 

 verser , dans le plus grand detail, I'eclu'lle adoptee 

 par le capitaine Gautlier me devenait tout a I'ait insuf- 

 fisante.et j'avais besoin dunpei'im^tre bien plus grand. 

 C'est le travail que M. le colonel Lapio, sur 1 autorisa- 

 tion dcM. lclieulenant-g6neralPelet, eutia bonte de laire 

 executor pourmoi, enportant la carte marine a rechelle 

 de Ysiwu- O'l'^s ce dcveloj)pemcnt, jo pouvais indiqucr 

 loutes les particularitcs notables de moii itineraire. 



Une fois en possession de ce trac6 , et apr^s y avoir 

 porte les positions bien determin^es de Larnaca , Ni- 

 (;osie , Famagouste , Rerinia ou Cerines et Bafo ou 

 Paphos , j'ai preclude ainsi, afm de suppleer. aulant 

 que possible , par un itineraire exact et attentif , aux 

 resultals precis que mon inexperience des meihodes 

 de triangulalion ne me permcltait pas d'obtcnir. 



J'avais, avant mon depart, ^ludie la vitesse de ma 

 monture et calculi qu'clle parcourait en moyenne un 

 kilometre par quart d'heure dans la plaine (1) : ce 



( i) J'jlhiii lif's IpiilciiiPtil , ;i r.iii-ip ilcs lia;;af;fs (|ii> nir suivaicnj. 



