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kilomelie et co quart diieure , qui repondent a pen- 

 pi 6s dans I'echelle actuelle de ma carte a 0,50 mill, ou 

 un demi-centimetre , a ete mon unite ; et c'est d'apres 

 cette base que j'ai calcule toutes les distances, nolant 

 attentivement, la montre a la main , I'lieure et la mi- 

 nute du depart, les moments de halte et le moment 

 oil je me remettais en route ; tenant com pte aussi exac- 

 tement que je le pouvais des accidents qui modifiaient 

 la marche, en I'acc^lerant ou la retardant dans Ks 

 pays de montagne. Tout cela , je le sais, n'est qu'ap- 

 proximatif. J'ai cependant la confiance que mon itine- 

 raire et ma carte, si on veut bien les comparer aux 

 cartes de Venise de 1566, 1570, aux cartes de Mercator, 

 Blaeu, Coronelli, Jauna, Reinbard, Drummond, etc., 

 ajouteront a la connaissance g^ographique de I'ile de 

 Cbypre , et rectifieront de nombreuses erreurs de po- 

 sition et de denomination. 



Pour les directions, je me suis servi de la boussole 

 construite par le capitaine Burnier, petit instrument 

 d'un transport et d'un emploi tres facile a cbeval. L'ai- 

 guille est fixee a un cercle gradui^, qui tourne sur un 

 pivot suivant les inclinalsons diverses, et dont les 

 chilTres se presentent a I'ceil de I'observateur par une 

 ouverture pratiquee dans I'epaisseur de la boite et 

 munie d'un verre grossissant. Un arc de cei'cle en 

 cuivre se relive audessusdc la boite, et soutient par 

 un mouvement de tension une soie ou un crin de cbe- 

 val, qui marque sur le cercle la graduation precise du 

 lieu que Ton vise. Un petit pied viss6 a la boite permet 

 de tenir facilement la boussole a la main quand on est 

 j chevai. 



«Ie prenais ainsi Tangle de ma route toutes les lois 

 qu'oUe cbangeait notablciiienl dans sa direction gene- 



