( los ) 



guille , la iiieme rose qui no faisuit dix oscillations, a 

 Brest, quen 113" de temps, ct a CadLi qiron 10*2", 

 les faisait a Sainte-Croix en 94". 



Toutes nos observations (itant achcv6es a Sainte- 

 Croix , nous en parlimes le 9 aoilt . apres avoir pris 

 des pilotes pratiques du pays pour faire la tournee 



gen^rale des iles 



Les deux baliments appareillerent a 



neul'heures du matin. M. de (7(fl.s/e/i<?f s'6leva dans le 

 nord pour aller doubler la pointe l\aga (de T^neril'fe) , 

 et je fis route au sud pour prolonger la cote orientate 

 de I'lle. Comme, ce jour-la , le temps etait trds clair, 

 ct que le sommet du Pic se trouvait entifereraent d6- 

 gag6 de nuages, je pensai a profiler de cette circon- 

 stance pour rapportcr a la position de celte montagne 

 tous les points les plus remarquables de lile ; ct j'em- 

 ployai, pour cela, des oljservations semblablcs a celles 

 par lesquelles j'avais determine la position du Pic par 

 rapport a la villc de Sainte-Croix; il est bon d'entror 

 dans quelqucs details sur ccs operations. 



A mesurc que je passais dans I'alignement d'une de 

 ces pointes par le Pic, je la relevais au conipas , et 

 j'observais on meine temps avec un instrument a re- 

 flexion la hauteur apparcntc du Pic sur I'horizon ; ce 

 qui, au nioyen de la hauteur vraie , suppos(^e connuc, 

 me donnait la distance du vaisseau a la montagne ; 

 ensuite, apres avoir suivi quelque temps une meme 

 route qu'on ostimait avec beaucoup de soin, je faisais 

 un second rel6vement de la meme pointe , et j'avais 

 par la un triangle de relevements qui servait a calculer 

 la distance de la pointe au vaisseau , a I'instant ou il 

 s'etait trou\e dans I'alignement de celte pointe et du 

 Pic: enfin , rclranchant la secondc distance d(! la pre- 



