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 le clieinin de fer pour lue rendro a Nurcnibcrg; c'est 

 la seule partie achov/'c' dii rc'seaii soplenlrional de la 

 lia\ic'io. 



Nuremberg esl on progres ; c'est la ville qui a Ic 

 plus gagn6 a I'union des douanes: le mouvement et la 

 population y ont considi^rablement augmente. L'in- 

 dustrie y est grande. II est facheux que, pour conser- 

 ver le type originel de ville antique, on tienne a la con- 

 servation d'ininienses fosses , de murailles crenelees , 

 de portes Irop eloignees les unes des autres. La circu- 

 lation en souffre bcaucoup aujourd'hui. Cetle ville va 

 cependant gagncr en imi)ortaiicc : oe sera un grand 

 centre de bifurcation du reseau des chcmins de fer de 

 lAllemagne, un grand entrepot du canal Louis , qui 

 vient d'etre mis en aclivite , ct dont Nuremberg sera 

 un port principal. Ln nouveau monument va augmen- 

 ter I'antique col<!!brite de iNuremberg : c'est le debar- 

 cadere, que Ton a construit dans un genre gotbique, 

 tout a fait en rapport avec les batiments de la ville; 

 c'est un edifice gigantesquo du uieilleur effet. Apr^s 

 avoir revu les antiquites et surtout le rare museum du 

 sieur Ilortes, je me suis rendu a llatisbonne par une 

 route aussi mauvaise que les precedentes. C'est une 

 plaiulc generale en Bavi^re que I'etat des routes. 



Arrivd a Ratisbonne, je me suis empresse de me ren- 

 dre a la c6lebre Wablballa , dont j'avais vu poser les 

 fonderaents il y a une vingtainc d'annees. 



Si les abords de la science sont e])ineux ct rudes , 

 on pent bien en dire autant de ccux du temple des 

 gloiros gormaniques , car la route qui conduit a la 

 Wiiblhalla est affreuse, Des voyageurs plus compe- 

 tcnts que moi ont assez parl6 de ce monument pour 

 (pie je n'entre pas dans de grands details. In edifice 

 carre long, orne de colonnes, dans le genre du temple 



