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 rout par les «^cluse.s ^tablies a la lele de chaque ponl. 

 11 y aura en outre A chacundes deuxponts-barrages. 

 line arche niariniere de 15 moires d'ouverlure, munie 

 d uii pont tournant et d'un bateau-porte. Dans les 

 grandes eaux, on enlevera le bateau-porte, et les bar- 

 ques passeront a pleines voiles par ces arcbes. 



Observatinn. — En envisageant les barrages du 

 Nil coinine des ponts ordinaires , on coniprendia que 

 leur execution ne pr^sente pas de difTicultes insur- 

 montables. En efTet, ne voil-on pas des pont-. ires so- 

 lides jetes sur des (leuves plus larges et bien plus 

 rapides que le Mil? Des travaux bydrauliques d'une 

 construction bardie ne resistent-ils p;is , meme aux 

 fureurs de la raer ? Et pourquoi ne devrait-on pas at- 

 tendre un succes complet du barrage , dont les fonde- 

 ments sont un radier recouvertde beton, formant un 

 bloc de pierre artificielle qui lui donne une extreme 

 solidile? 



Pour qu on oblienne du barrage les avantages qu'on 

 est en droit d'en atlendre, de grandes modifications 

 doivent 6tre faites au systeme actuel d'irrigation. II fau- 

 dra relier les canaux existantsaux trois grandes arteres 

 du barrage , creuser de nouveaux canaux et construire 

 desponts a ecluseal'emboucburede tous ceux qui pen- 

 dant I'inondation sont directement alimenles par le 

 tleuve.afin que, lorsqu'i: baisse jusqu'au niveau de leur 

 lit, ils puissent 6tre fennes, recevoir I'eau retenue au 

 barrage, et eviter ainsi quelle ne retourne au fleuve. 



Ces travaux importants de canalisation coiiteront 

 probablement plus que le barrage lui-meme. 



( (oifini unique par M . Jomnrd. ) 



