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droits, et le capitaine Love pense qu'on pourrait, 

 moyennant une depense de 10 000 dollars, l'elargir 

 suflisamment pour livrer passage aux plus grands ba- 

 teaux a vapeur employes mainlenant sur la riviere, 

 bateaux qui ont environ 150 pieds de long, h& de large, 

 ettirent3 pieds id'eau lorsqu'ilssont charges. Comme 

 le capitaine Love est meilleur marin qu'ingenieur civil, 

 dit le major Chapman, il est probable qu'on approche- 

 rait plus de la verite en doublant ou triplant merae son 

 estimation. Des bateaux a vapeur particuliers , ayant 

 les dimensions indiquees plus haut, naviguent en toute 

 saison jusqu'a Guerrero, situe a 103 milles au-dessus 

 de Ringgold-Barracks. 



Les rapides de Kingsbury obstruent entiercment la 

 navigation de la riviere et arretent les bateaux a va- 

 peur. Deux petits bateaux, le Harry-Love et le Major- 

 Babbitt, ont pu cependant etre hales au-dessus, quoique 

 avec beau coup de difficulte. Ces rapides ont 200 pieds 

 de long, avec une pente de h pieds, et le roc dont elles 

 sont formees est un calcaire argileux, dont on enle- 

 verait aisement les blocs avec des leviers de fer. II se- 

 rait possible, suivant le capitaine Love, de creuser un 

 canal a travers ce roc, ou plutot d'elai^gir le canal qui 

 existe, de maniere a donner passage a des bateaux a 

 vapeur d'une grande dimension. Ce travail couterait 

 3000 dollars. Le capitaine Kingsbury ( ingdnicur pra- 

 tique), qui les examina en 1849, d'apres les instruc- 

 tions du major Chapman, a assure qu'on pourrait, 

 moyennant 500 dollars, creuser un canal suffisant pour 

 permettre le passage au petit navire le Harry-Love, qui 

 a 75 pieds de long sur 20 de large, avec un tirant d'eau 

 de 18 pouces. 



