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Un vif disir de completer les reconnaissances de ses 

 devanciers determinerent, en 18A9, un officier de la 

 marine impiriale de Russie, M. le capitaine de frigate 

 P. de Krusenstern, fils du celebre navigateur de ce nora 

 qui, le premier de sa nation, ait fail le tour du monde 

 (de!803 a 1806), a entreprendre, entierement a ses 

 frais, une expedition vers ces regions glacees, en dou- 

 blant, s'il elait possible, la pointe nord-est de l'tle. II 

 n'avait point seulement pour but de faire des de"cou- 

 vertes, niaisil £tait aussi et principalement amine" par 

 le de"sir d'etre utile a sa patrie. 



Ayant visite", en 1843, la contree qu'arrose la Pet- 

 chora, et parcouru les immenses forfils, si ricbes en 

 me"leze, qui croissent sur les bords de celte riviere, il 

 avait remarque que, faute de debouches, ce bois, si 

 pre" cieux pour les constructions navales, perit sans au- 

 cune utilite" , et des lors il avait congu le projet d'en faire 

 profiler le port d'Arkhangel. 



« Comme la Petchora, dit M. de Krusenstern dans 

 une note qu'il a fait insurer dans la Gazette du gouver- 

 nemenl d'Arkhangel, n'a aucune communication avec 

 les bassins de la Mezene et de la Vytchegda, il n'y avait 

 pas d'autre moyen que de faire descendre les bois par 

 la Petcbora jusqu'ala mer, pour les transporter ensuite 

 a l'emboucbure de la Dwina. Mais 1'embouchure de la 

 Petcbora offre de graves difficultes en raison du peu 

 de profondeur de son cbenal, qui d'ailleurs change 

 chaque annee, a l'£poque des crues du printemps. 



» Dans la vue de rechercber une communication 

 plus facile entre la Petcbora et la mer, et d'explorer 

 en memo temps la cote orientale de la mer de Kara, 

 afin d'ouvrir de nouvelles \oies a l'industrie navale, je 



