( 252 ) 



liorcr Je cuius du tleuvo San Juan, le remorrter et tra- 

 verser le lac dans tonte son etendue. Aujourd'bui 

 meme un service de bateaux a vapour est organise 

 pour le transport des passagers, quoiqu'il \ ait parfois 

 sur celte petite raer des coups de vent d'une grande 

 violence; mais il laud rait percer ou renverser la mu- 

 raille qui exisle entre le lac de Nicaragua et 1'ocean 

 Pacifique; puis, arrive jusqu'a la mer, trouver un bon 

 port, et il n'y en a pas. Sept projets diflerenls ont ete 

 toulefois piesent^s. Le premier consistait a remonler 

 le San-Juan clans la moitie de son cours seulement, 

 et a se rendre direetement, par le bassin de son affluent 

 le San -Carlos, au golfe de Nicoya , ou Ton trouve un 

 mouillage passable; malbeureusemenl les montagnes 

 qui donnent naissance au San-Carlos sont beaucoup 

 trop elevees et , a d'autres £gards, impraticables. Lc 

 second nous conduit dans le lac de Nicaragua jusqu'a. 

 l'euiboucbure du Nino, et rejoin t, par le bassin du 

 Tempisque, le golfe de Nicoya. Le troisicme quitle le 

 lac a I'einboucbure du Sapoa, et se dirige vers la baie 

 de Salinas. C'est, en apparence, un point tres-favo- 

 rable ; mais le terrain n'a pas encore ete suffisamment 

 explore. Le quatrieme passe un peu plus au nord du 

 lac, au port San-Juan del Sur, qui est beaucoup trop 

 petit. Les trois derniers franchisscnt le lac dans toute 

 son etendue, la riviere de Panaloya ou Tipitapa, qui 

 off re une chute d'eau de 13 pieds et qui exigerait 

 douze ou quii)7.e ecluses, le lac Managua ou Leon, et 

 aboulissent a 1'ocean Pacifique par la riviere de Tama- 

 rinda, le port Realejo et le golfe de Concbagua ou Fon- 

 seca. Le rapport de M. Squier, favorable a cette ligne, 

 • I I'opuscule public a Londres en I8/16 sous les initialed 



