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admis, par dispense d'age, a cause de son brillant 

 exaraen , a l'Ecole polylet bnique , qui venait d'etre 

 creee; il entra a dix-sept ans a l'Ecole d'application 

 des ingenieurs constructeurs ; a dix-neuf, il etait ofli- 

 cier du genie maritime. Embarque trois ans plus tard 

 sur le vaisseau I' Inflexible comme ingenieur de l'es- 

 cadre qui portait a Saint-Domingue l'armee du general 

 Leclerc, il apprit pendant cette campagne a allier a la 

 theorie qu'il possedait dep l'observalion personnelle, 

 la connaissance pratique de tons les effets de la mer 

 sur les mouvements, sur la puissance et sur la resis- 

 tance des navires. 



A l'epoquc de la rupture du trade d'Amiens (1802), 

 Tupinior, alors a la tele des jeunes ingenieurs sortis de 

 l'Ecole polytecbnique, fut un de ceux qui contribue- 

 rent le plus a la construction de la flottillo de Boulogne, 

 commencee et acbevee dans une annee. On le retrouve 

 ensuite concourant aux travaux marilimes, a jamais 

 eelebres, que Napoleon fit faire a Genes, a Anvers, a 

 Venise. Ce fut dans ce dernier port, qu'au moyen de 

 supports flottants calcules avec precision et construits 

 par lui , Tupinier vainquit la difiiculle, longtemps 

 consideree comme insurmontable, qu'opposait un bar- 

 rage naturel place enlre les vaisseaux mis a flot et la 

 baute mer, amoncele doubleinent par les eaux des- 

 cendues des Alpes, toutes cbargees d'alluvions, et par 

 les repulsions de la mer et des vents au fond du golfe 

 Adriatique. 



Appele a Paris en 1800, pour le service forestier, 

 Tupinier devint pen de temps apres sous-directeur des 

 ports et arsenaux de France, et en 1809 il succeda a 

 M. Jurien, qui en etait direcleur; pendant vingt ans, il 



