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Les equations personnelles de M. Harlnup (directeur 

 de 1'observatoire de Liverpool) et les miennes out ete 

 trouvees, par des observations suflisamment exactes, 

 ne pas s'elever a plus d'un dixiemc de seconde. Je suis 

 extremement curieux de poursuivre celte recherche, 

 el je ne doule pas que la source de cette difference ne 

 puisse etre reconnue ; mais il est necessaire, pour une 

 semblable investigation, de n'employer dans les com- 

 paraisons que les chronometres Irs plus parfaits, et de 

 les faire accompagner par quelqu'un qui connaisse 

 parfaitement leur construction et les changements 

 qu'ils sont susceptibles d'eprouver. 



Je suis, etc. W. C. Bond. 



Cette difference cntre les resultats obtenus en allant 

 de Test a 1'ouest et de l'ouest a Test s'explique, en 

 admettant que la marche d'un chronnmetre est alteree 

 pendant le transport; e'est-a-dire qu'elle n'est pas la 

 moyenne entre les marches observees au depart et a 

 l'arrivee. Si les chronometres dans les deux observa- 

 loires ont ete observes a lerre, le mouvement du bail- 

 ment doit certainement produire un changement dans 

 leur marche, et lors meme qu'ils fussent restes con- 

 stamment a bord, il est evident que le mouvement du 

 batiment est tout autre pendant la traversec que dans 

 les ports de New -York et de Liverpool; on pcut d'ail- 

 leurs s'assurer de cela en deduisant la marche movenne 

 de deux traversers , allee et retour, par la comparaison 

 des observations faites au meme point; il n'est pas 

 douteux que Ton trouvera ainsi une marche qui diffe- 

 rcra dc celle qu'on aurait deduite des observations 

 dans les deux ports : mais la difficulty est de recon- 



