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naitre si cette alteration do marche se fail dans tous les 

 chronometres dans le raeme sens : iei il faudrait sup- 

 poser un retard. Dansd'autres observations de ce genre 

 que j'ai calculees, j'avais el6 porl6 aussi a admettre ce 

 fait d'une action constante sur tous les chronometres 

 d'un bailment; mais j'avais ete arrote" en remarquant 

 que, dans certains cas, je trouvais que la marche avait 

 subi une acceleration, et dans d'aulres un retard; le 

 nombre des chronometres observes <§tait, il est vrai , 

 trop petit pour que Ton put conclure quelque regie 

 generate : c'etaient d'ailleurs des bailments a voiles, et 

 l'effet est fans doute different sur les batiments a va- 

 peur. Peut-etre la position occupee par les chronome- 

 tres dans le batiment influe-t-elle sur cet efl'et. Dans 

 tous les cas, la question est tres-inleressante a exa- 

 miner, et il est a desirer que ces observations soient 

 continuees. 



Enfin , nous donnerons aussi en enlier ['appendix 

 n° 31, qui contient l'expose des Iravaux faits sur la cote 

 ouest d'Amerique. 



Rapport, accompagnant une carte de la cote ouest des 

 Etais-Unis, depuis Monterey, en Calif ornie, Jusqu'd 

 V embouchure de la riviere Columbia {Oregon), par le 

 lieutenant commandant IV. P. Mac-Arthur, U. S. N. as- 

 sistant du Coast Survey, a M. Bache, surintendant (1) . 



A Lord du schooner Ewing, baie de San-Francisco, 

 le 25 septembre l 85o. 



Monsieur, 

 En vous presentant notre carte de la reconnaissance 



(i) Voyez, meme se'rie et meme tome, page 235, 1'analyse d'un 

 rapport de M. Mac-Arthur sur les ilr-s Farallones. 



