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Ja longitude, on ne saurait trop recommander anx 

 voyageurs munis d'instruraents les soins a apporter 

 aux observations; il en est de meme des altitudes ou 

 hauteurs absolues au-dessns du niveau do la mer. On 

 possede maintenant plusieurs inethodes pour ce der- 

 nier genre d'observalion. ainsi que des instruments 

 que nos physiciens ont perfectionnes el perfectionnent 

 tous les jours. Les observations faites a l'aide de ces 

 instruments permettent de controler les resullats ob- 

 tenus par le moyen du barometre. 



A l'egard des routes les plus utiles a connaitre pour 

 penetrer dans l'inlerieur, on recommande celles qui 

 menent du haul Baling a Sego et a Djenne, bien que 

 Mungo-Park les ait indiquees; le commerce peut 

 les avoir beaucoup modiliees pendant un demi-siecle. 

 Cette notion ne peut s'acquerir que par renseigne- 

 ments; le devoir de l'observaleur est de rechercber la 

 verite entre les rapports souvent differents, quelque- 

 fois conlradicloires, des indigenes. Les lignes de routes 

 entierement inconnues, qu'il serait le plus important 

 de connaitre, sont celles qui conduisent de Djenne 

 ou de Sansanding, de Sego ou d'Yamina ou de Bama- 

 kou, a Sakkatou, aFoga ou a Yaouri sur le Kouara (ou 

 Dbioiiba). Cet intervalle, de 500 milles geograpbiques 

 selon les uns, de 600 selon les autres, n'a ete parcouru 

 par aucun voyageur europeen. Ce serait beaucoup d'ap- 

 prendre.par de bonnes informations, comment les na- 

 turels pareounnt ce vaste espace, quels cours d'eau le 

 traversent, quels obstacles naturelss'y rencontrent. Les 

 chefs de caravanes, tels que les marcbands Sarraco- 

 lets, les Bambaras de Sego, qui viennent au Kaarta 

 nialgre la guei're entre eux et les Bambaras de ce der- 



