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rable J les yivr^s co elaicni dans un elat parfait dc 

 conservation. Cette expedition n'a rien fail connaitro 

 d'essenliellement oouvcau flans la geographic arctique; 

 mais elle adonue ties resullats notables pour la meteo- 

 rologie, l'hygiene, la connaissancc des moeurs des indi- 

 genes et l'elcnduedes ressourccsdu genie del'Europeen 

 aux prises avee les difficulles les plus extraordinaires, 

 avec les forces les plus redoulables de la nature. 



M. Inglefield a fait, en 1852, un voyage non moins 

 remarquable sur le petit navire a vapeur V Isabel ; il 

 s'est avance dans le Smith's sound jusqu'a 78° 28' 21" 

 de latitude, e'est-a dire a 1 ZiO milles plus au nord 

 qu'aucun autre navigateur, et il a vu au loin, dans 

 l'horizon boreal, une lie que, par une courloisiedont la 

 France estreconnaissante, il a nommee Louis-Napoleon. 



M. Kennedy est parti de nouveau en 1853, et celte 

 fois e'est vers le detroit de Bebring qu'il s'est dirige", 

 sur le navire Ylsabel; nous ignorons dans quels para- 

 ges il se Irouve en ce moment. 



Presque en meme temps, M. Inglefield et M. Bellot 

 faisaient encore une tentative dans la direction de la 

 mer de Baffin. Leur na\ire a vapeur le Phoenix commu- 

 niqua lies beureusement avec l'expedilion de sir 

 Edouard Belcher, dans le canal de Wellington ; mais ce 

 fut la que peril, comme on va vous le raconlei', notre 

 jeune et a jamais regreltable compaliiole. M. Ingle- 

 field est deja de relour, cbarge de nouvcaux et curicux 

 renseignements, surlout des depeches du capitaine 

 Mac-Clurc, qui annoncent ia plus grande decouverto 

 faite jusqu'ici dans les mers polaires. 



M. Mac-Glure, commandant Y Investigator, se trou- 

 vait au detroit de Bebring en 1850 ; il s'avanca resolu- 



