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licurcs. Enfin, le IS mars, on nous doljarqua au sale 

 village de Chagros , a renli^e de la pelile riviere que 

 nous allions remonler, pour gagner le cold oppose de 

 I'islhme de Panama. 



Le chemin de for, qu'une Compagnie americaine 

 construit en ce moment pour relier les deux oceans, 

 elait bien peu avanc6 ; les maladies, des desertions sans 

 nombre, augmentaient encore les difllcultes naturelles 

 de celle enlreprise. On critiquait beaucoup la Com- 

 pagnie pour ne pas avoir commence les Iravaux j)ar 

 I'extremite Paci/ique du chemin oil le sol esl moins 

 niarecageux, el, par consequent, moins malsain. 



On sait que, pendant la saison scche, le Rio-Cba- 

 gres n'est navigable que jusqu'a Gorgona, c'esl-a-dire 

 pendant I'espace de vingt lieues environ; le reste du 

 Irajet se fail a dos de mulet, et il est de beaucoup le 

 plus penible durant les pluies; aussi eut-il ete a de- 

 sirer que Ion subslituut tout d'abord u cetlo parlie du 

 chemin une voie lacilement pralicable en tout temps. 



La roule qui traverse Fislbme a San-Juan de Nica- 

 ragua, ou Grey -Town, fait aujourd'hui une rude con- 

 currence a cello de Chagres. Je crois qu'elle finirail 

 par lui etre prelerde, si les choses reslaient dans leur 

 etat actuel, surlout si, comme on so le propose, on 

 venait a faire un chemin de planches entre le lac de 

 Nicaragua et Virgin-Bay, 



A I'epoque de noire passage, on avail repris en 

 consideration le jjrojet cle faire communiqucr los deux 

 raers au luoyen d'un canal (1) qui relierait le llio- 



(i)Quel<|ues cartes iiuliqucnt coinuie exislant deja un canal dtr 

 cette iiatuie; inais il n'l-ii est rien, aiiiiji que dcpuis longlenips I'a dit 

 M. de HiiiiilioMt. 



