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 tie transporl par les l)aliments anglais, et tout sem- 

 blait devoir favorisor ce nouvean commerce , lorsqn'il 

 fut coupi dans sa racine par la mise en vigueur d'un 

 ancien ordrc du Conseil , qui declarait illegal tout 

 Iransport, dans les colonies anglaises, d'autres produits 

 que ccux de la mere patrie. Le commerce du sucre se 

 concentra alors dans les Philippines, d'oii les produits 

 6taient port^s dans la Nouvelle-Galles du Sud par des 

 navires anglais. Des tenlatives ont 6(6 faites occasion- 

 nellcnient pour dtablir des relations de commerce avec 

 Singapore et d'autres places , mais toujours sans 

 succt;s. 



Los marchands de Sydney ont toujours trouv^ a 

 Manillc plus d'avantages que partout ailleurs par le 

 monopole qu'ils y ont constamment exerc^ avec leurs 

 capitaux a la main ; mais lorsque les producteurs des 

 Pliilijipincs auront cu le temps d'accrollre leurs plan- 

 tations, les affaires prendronl un autre aspect. Les 

 Philippines fournissent aux colons tous les aulies pro- 

 duits tropicaux dont ils ont bosoin , a I'exception du 

 the ; un jour ellos etendront plus loin leurs rapports 

 conimorciaux. Quand une seconde ligne ou une ligne 

 biniensuelle sera d'tablie par le d^troit de Torres, on 

 peut s'allendre a ce qu'elh^ diiigera son cours a tra- 

 vers les Moluques, en touchant a Amboine el Ternate 

 et a Labuan, d'ou des navires a vapeur auxiliaires se 

 rcndront a Singapore d'un cole, et de I'autre a Ma- 

 nille el en Chine. La distance a Singapore par cette 

 route sera allongee dr 400 niilies (640 kilometres); 

 mais on n'l^pargnera pas moiiis do 800 milles (1 280 ki- 

 lometres) sur la route jus(|u'a Manille, et environ 

 ] 000 milles (1 600 kilom6lrcs) sur celle pour la Chine. 



