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 distance ii parcourir. Si les goiiverncments espagnol et 

 anglais calculaient le nionlant des ddpenses faites pour 

 envoyer des malles a Manille et a Labuan par dos vais- 

 seaux du gouverneniont , on trouverait piobablcment 

 qu'elles depassent grandemeiit le nionlanl de celles 

 pour lesqueiles la C.oinpagnie orientale, ou toute autre 

 Compagnie de bateaux a vapeur, enlreprendrait una 

 ligne uiensuelle el reguli^rc se dirigeant sur la Chine 

 en passant par ccs ports. 



II. Dn (letroit de Torres a Singapore d'un cote, el 

 a Manille et Hong-Kong de r autre. 



La ligne de navires a vapeur a elablir entre Singa- 

 pore et la Nouvelle-Galles du Sud sora soutenue, a 

 cause de la necessile d'une communication entre les 

 colonies et la mere patrie , et pourra en consequence 

 etre appelee la ligne impdriale ou nalionale. Les co- 

 lons eux-memes demandent d'autres lignes de cbm- 

 municalion, et comme ils seront bientot en position 

 de supporter la d^pense , on les verra s'^tablir. Pour 

 arriver a quelque cliose de definitif en ce qui concerne 

 les routes que ces lignes suivront, il est n^cessaire de 

 passer en revue les relations commerciales de ces co- 

 lonies avec les aulres pays. Jusqu'a une epoque tres- 

 r^cente, les seules exportations de la Nouvelle-Galles 

 du Sud el de la Terre de Van-Diemen , qui fournis- 

 saient aux colons le moyen de se procurer les articles 

 proiluits ou manufactures de I'etranger, conslslaient 

 en laine, suit", peaux, conies, et huile de baleine. La 

 mere patrie titail le principal et certainemenl presque 

 le seul marche pour ces productions, el, comme con- 



