( A') ) 



cnlre Pinang et Singapore, Iraverso le delroit de Ma- 

 lacca, ou la uavigalion n'est jamais inlenonipue par 

 des lempetes ; et en r^glant oonvenablomenl le dejiart 

 des bateaux a vapem- de chaque point de relache, on 

 peut franchir de jour les parties dangereuses dudetroit. 

 La route de la malle entre Singapore et Hong-Rong 

 traverse directement la nier de Chine par Poulo-Sapata, 

 et comnie les bateaux a vapeur ont a lulter conlre la 

 mousson, il n'y a que de puissanls navires qui soicnt 

 employes ])our ce service. Les bateaux a vapeur de 

 cette ligne marchent comparativement avec lenteur, a 

 I'exception du Singapore, maintenant a son premier 

 voyage; mais ils sont construils si solidement, qu'ils 

 n'ont encore eprouve aucun accident grave. 



Les bateaux a vapeur, avec la malic anglaise qui part 

 le 2/i du mois, arrivcnt a Singapore au commence- 

 ment du second mois suivant, quelquefois le 12, mais 

 generalemenl Ic /i ou le 5, et mfeme plus tot, puisque 

 la malle du 2Zi mai est arrivee, d'Angleterre a Singa- 

 pore, dans la matinee du 1" juillet, c'est-a-diro en 

 trente-huit jours. Le bateau a vapeur revenant de 

 Hong-Kong arriva dans la soiree du meme jour, don- 

 nant aiiisl les moyens de r^pondre presque inslantane- 

 ment aux lettres revues d'Europe ; et ce fait se renou- 

 volle pendant la periodc bisannuelle dans laquello les 

 bateaux a vapeur (juittent la Chine sept jours plus tot 

 que le reste de I'annee. A cet 6gard, Singapore jouit 

 de grands avantages, car il n'est pas possible, meme 

 avec unc accelt^ratlon noiivelle dans la marche des 

 bateaux a vajieur, que ses habitants puissent corres- 

 pondre plus prompleinent avec I'Europe par la malic 

 de retour. 



, 



