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encore que celui du transit par I'Ktat de Nica- 

 ragua... ! Ce que jo j)revi>yais est arrive : jo fis part (le 

 mes reflexions a un personnage ^minont, (jni tlut ineltre 

 ma Icltre ontre los mains de sa Majesle rEiuporeur. 



En Janvier 1855, dos explorations soriouscs forenl 

 failes. Dii rapport de ces explorations, dont I'amiral 

 Duquesne a vouki rondrc comple lui-merne, il est 

 r^sull6 que les etudes failes contradieloirement, |>re- 

 sentaienl dos diflicultes incalculables d'ext^cution. 



L'autre projet, egalement presente par le golfe de 

 Darien , uiais en remontant au moins 30 milles la 

 riviere de VAtrato, n'a pas encore ete Studio. On peut 

 done ie considi^rer comme noii avenu. 



Ainsi, do lous ces projets de canalisation interoc6a- 

 nique , nous croyons que le plus serieux, le plus 

 pratique, le seal en an mot (jin doit survivre, est celui 

 qui fut elabore par le prince Louis-Napoleon, sauf 

 quelques modifications, que des eludes ullerieures, les 

 miennes comprises, ont pu d^montrer necessaires ! 



C'est celui que la compagnic americaine, nujour- 

 (Vhui cicchtie, a pretendu ex«^cuter. 



C'est celui que les savants explorateurs Squier , 

 linily. Chevalier, Oersted, ont indiqiie. 



C'est celui qu'sfTuMne le president des Ktals-linis, 

 M. Pierce, dans son tlernier message (id6cenil)rel85/i). 



Enlin, c'est celui c[ui a 616 I'ohjet do mes eludes. 



Parli de New-York en juillet 1850, sur une petite 

 goelelte americaine, en compagnie du corps des ing6- 

 nieurs pour les Etudes du canal , je me posai d^s le 

 principe d'une maniere ind^pondanle et m'abstins 

 de passer loute espece do Iraites avec la Compagnie 

 Hwile ; craignant que rncs travaux ne scrvissent un 



