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ex^cuter a I'Escale dc Bakel inC'rae, k 200 lieues de 

 remhoucliure du S(^negal , les operations d'^change 

 qui lui avaienl ^l6 confines. C'est en eflfel sur ce grand 

 marcli^ de goinme du pajs de Galnin qu'il a effectuii 

 son chargement de relour. 



Le capitaine Ponlac partit de Sainl-Louis du Sene- 

 gal le 19 sepleiubre dernier. C'etait la saison oil le 

 fleiive enlrail dans sos plus grandes cruis, et celle 

 annee surtoul rinondaliun qui resnlte de ce plu^no- 

 in^ne s'esl 6tendue au loin sur loutes les terres adja- 

 centes. D'apres le rapport du capitaine de C J quit nine, 

 les eaux du fleuve presentaienl de toutes parts I'aspect 

 d'inimenses lagunes ; lous les pays riverains etaieiit 

 inond^s, et Ion n'apercevait de distance en distance 

 que les cimes de quelques groupes d'acacia. A Bakel, 

 presque loutes les uiaisons etaient subniergees et les 

 murailles du fort avaient beaucoup souU'ert de I'inon- 

 dation. Aussi la navigation etail-elle devenue fort 

 difficile; car la pliqjart des signes de reconnaissance 

 des deux rives se trouvant nojes, les pilotes avaient la 

 plus grande peine a suivre le lit du fleuve pour ne pas 

 s'echouer sur les bas-fonds. Ce n'etail pas non [)lus 

 sans courir de graves dangers que le navire pouvait 

 franchir les coudes ou detours que fail le S6n6gal dans 

 plusieurs endroits. Ces passages sont d'autant plus 

 perilleux que le choc des eaux du fleuve conlre los 

 rives qui leur font obstacle, produit alors des conlre- 

 couranls assez violents pour opposer une resistance 

 en sens inverse de revolution que doil (aire le navire 

 qui renionle. Aussi, le navire I' Aqnitaine a-l-il failli 

 s'6chouer au detour de Douaid , et apr^s bien des 



