( 200 ) 



el a la devastation qui ful la suite de I'invasion dcs es- 

 claves r^voites en J8S5: il y peril do 10 ;'i 12000 i)cr- 

 sonnes ; la rc^vollo so prolongea pendant plus d'une 

 annee ; I'auleur pense que les causes qui ont amene 

 rinsurrcclion existent encore, etque lesTapuyos pour- 

 raient de nouveau se soulever centre leurs patrons. 



Le voyage, qui a dure pres d'une annee, a ^veillci 

 I'atlention des nations sur rimporlance de la libre na- 

 vigation de I'Aniazone el de ses aflluenls. Le gouvcr- 

 nement du Bresil a fait avec la republique du P<^rou, 

 le 23 octobre 1851, un traits pour assurer en appa- 

 rence aux deux Elats la reciprocile d'un libre com- 

 merce, au nioyen de bateaux a vapeur, dans le dessein 

 d'aupmenler la poj)u!ation el de civillser les Iribus sau- 

 vages; mais des le 30 avril 1852, un d^cret de Tcuipe- 

 reur du Bresil a concede^ ])our trenle ans a M. de 

 Souza le monopole de cetle navigation, sans en rien 

 conimuniquer au represenlant du gouvernemenl du 

 P^rou, qui a protesle a cet egard, le 20 Janvier 1853. 



En mfinje temps, le Perou publia le 5 avril un 

 d<^cret ouvrant le cours de I'Aniazone , sur son 

 territoire jusqu'a Nauta, a la libre navigation des na- 

 tions etrangeres, aux memes conditions que celles 

 faites au Bresil, en 1851, et disposa de sommes pour 

 assurer lui in&nie la communication des divers <ita- 

 blissemenls cxislant sur le Maranon , I'Huallaga et 

 rUcayali. 



La Bolivic a refus^ aussi au Briisil le monopole 

 qu'il sollicitait sur ses rivieres comrauniquant avec 

 I'Aniazone. 



Enfin , le gouvernemenl du Paraguay vient de pro- 

 clamer la libre navigation de ses fleuves. 



