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sud par Test vers le printeraps et reviennent au nord 

 en passaiU par I'ouest et le nord-ouest. 



Qu'il en est a peu pr^s de mfime sur la mer Rouge, 

 ou le vent du nord, qui est le plus Frequent, elcve les 

 eaux dans la direction du Bab-el-Mandeb ; de telle 

 sorte que lorsque le calme vient a se produire , on 

 remarque un courant qui porto dans le nord; ce sont 

 ^videniMicnt les eaux elevees dans le sud qui tendenl 

 a reprendre leur niveau; les venis de la partie du sud 

 succ^dcnt habituellement au calme. 



Le golfe d'Oman a deux moussons, la mousson du 

 nord-est qui r^gne avec peu de Constance pendant 

 I'hiver, et celle du sud-ouesi qui regne pendant I'^t^ 

 et est souvent orageuse; le passage d'une mousson a 

 I'autre s'effectue la comme partoul par une s6rie de 

 calme et de coups de vent. 



11 me sembie r^sulter de ce qui precede que les 

 navigateurs auront avantage a se rendre dans I'lnde 

 (par le canal) pendant I'automne et a en revenir vers 

 le prin temps. 



L'abr^viation considerable de la distance qui separe 

 les ports europ^ens des ports de I'lnde n'est pas le 

 seul avantage que le commerce doive trouver a la fre- 

 quenlation du canal des deux iiiers : non-seulement, 

 en effet, les navires alteindront plus rapidement le 

 point extreme de leur navigation , mais encore ils 

 rencontreront sur toute leur route des poinls de ve- 

 lache et, ce qui est plus important, des marrlies con- 

 siderables. 



Le navigateur, apres avoir suivi les routes t'aciles de 

 la Mediterranee, vendra dans le canal de Suez ou a 

 Djedda une partie de son cliargerncnt, aclieLera a 



