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Batavia; cnfin raccroissemenl des relations, la con- 

 currence d'une part, la diminution notaijle des frais 

 de I'nutro, Icndronl sans cesse a abaisser le laux des 

 echanges, les produils de I'Asie abondcront sur nos 

 marches : les marches de I'Asie regorgeront des nolres, 

 el le bien-otre general sera necessairemenl accru. 



Considerees au point de vue des avantages qu'ellos 

 doivcnl retirer de I'ouverture du canal des deux mers, 

 les conlr6es diverses inises en relation par ce canal 

 peuvent etredivisees en six classes, dont trois a Toiiest 

 et trois a Test du canal. 



A savoir, en parlanl tUi canal et a I'ouest: 

 1* Les contrees littorales de la Meditcrranee ; 

 2° L'Europe allantique; 

 '6' L'Amt^rique septentrionale allantique. 

 En partant du canal a Test: 



1° Les contrees baignees par la mer Rouge; 

 2" Celles baign(^es jiar la mer des Indes ; 

 3" L'Asie orienlale el I'Occanie. 

 II est evident que les ports baignes par la Mediter- 

 ranee et la mer Rouge sont ceux qui ont le plus a 

 gagner a I'ouverture du canal; 



Que TEurope allantique et I'Asie meridionalo, c'est- 

 a-dire Maskate, Bassora , toute I'lnde, I'Enipire bir- 

 man, ainsi que I'Afrique orienlale, c'est-a-dire Zan- 

 zibar, Mozambique, !\Iadagascar, ont aussi un immense 

 interet a voir s'ouvrir le canal de Suez. Enlin la parlie 

 de I'Am^rique du nord qui regarde I'Atlantique et le 

 golfe du Mexique, d'une part; la Cochinchine, la 

 Chine, le Japon, les lies Lucon el de la Sonde, I'Auslra- 

 lie, la Nouvelle-Zelande de I'autre, vienncnl en troi- 

 si6me ligne ; il est clair toutefois qu'il y a encore ua 



