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 (lifl'^rents points ile lAlgerio , soil pour la vt^exporla- 

 lion. 



Le droit d'cntropol dent jouissenl les piincipaux 

 })orls a donnc plus d'extonsion a leur commorce. La 

 valour des marchandises, transportoes par cabotage 

 d'lin port a I'aulre do I'Alg^ric, s'elovait en i8/i5 a la 

 somme do ib hhh 602 fr. Lcmouvoniont general de la 

 navigation s elait accru depuis 15 ans; Ic nonihrc des 

 baliments I'rancais elail dc 2 680; celui des navires 

 algeriens etait de 1 37/i , el celui des navires elrangers 

 de 2 21/i. Phisicurs tableaux tres d^tailles s'aj)|)liquent 

 encore au uiouvemenl du commerce maritime de I'Al- 

 gerie, aux marcliandiscs dont il se compose, aux 

 dillerents pays d'oii ces articles provicnnent : on re- 

 connait qu' Alger conserve toujours la preeminence 

 dans CO grand mouvemenl de naAigalion. 



La p6che du corail, qui n'a lien que dans les pa- 

 rages de Bone it de la Calle , n'employail que 62 ba- 

 teaux dans lannt^e 1832; ello en a omjdoye 166 en 

 ISAo : presque tdus etaienl napolitains : un soul ])a- 

 timcnt I'rancais a pris pari a colte i)ranche d'induslrie. 



r.a |)ecbe du poisson a occiqie 374 bateaux el 1 /|o5 

 hommos en i8/i5 : un grand nombre de Napolitains 

 participent egalement a cettc exploitation. 



C-i's renseignemonts sontsuivis de plusieurs tableaux 

 d'iniporlalion el d'exportalion , consideres sous dilTe- 

 rents aspects. On y a joint un cbapilre sur Jes produils 

 de diverscs contributions, sur les patenles, la \(^rifi- 

 calion des poids ot mcsures, les taxes imposees aux 

 trii)us arabes, les octrois pergus dans differents lieux 

 de marcbe , los droits d abatlage et ceux que Ton a 

 etablis sur la vonte des boissons. 



Les operations topograpliiques dont on s'occupe en 



