( n\ ) 



a Iravers I'inexlricable dedale de ce vasle bazar, je ne 

 une flatle pas d'avoir pn rencontrer tout ce que j'iuirais 

 voiilu voir, ni d'avoir sunisamment examine tout ce 

 que j'ai pu renconlrer. Si loule la geographic de I'Ex- 

 position avail el6 classee dans une seule ct uiSme 

 cal^gorie, si Ton eutpu etnbrasser d'uii coup d'oeil I'en- 

 senable des cartes envoy^es dos diverses parties de 

 I'Europe et de rAmerique, c'eul encore et(^ une lache 

 longue, difficile, et delicate a plusiours ^gards, d'en 

 6tudier les details et d'en apprecier I'importance rela- 

 tive. Qu'on juge done ce que doit etre celle tache avec 

 la disposition actuelle. Aussi je lo r^pele, Messieurs, je 

 n'ai ])as eu la pensee de la ]ioavoir remplir dans toute 

 son 6tendue, ou pour niieux dire je n'ai nieme pas 

 voulu I'aborder. Les queiqucs reflexions que je vais 

 avoir, si vous le permettez, I'lionneur de vous sou- 

 mettre, sont plutot les rapides impressions du touriste 

 que I'etude elabor^e de I'explorateur. 



A premiere vue, les nonibreux produits de la car- 

 lographie se classent nalurellemenl sous plusieurs 

 divisions. En premier lieu , nous voyons se deployer 

 devant nous dans leur immense developpement les 

 cartes loiiograpliiques et chorograpbiques, ex^cutees 

 aux frais des divers gouvernements de I'Europe, par 

 les ingenleurs de I'Elat, ainsi que les relev^s hydro- 

 grapbiques qui en sunt le complement; puis a c6t6 

 ou au-dessous de ces grands monuments viennent se 

 ranger les cartes <!!tablies en vue d'applicalions parti- 

 culieres : d'abord les cartes geologiques, dont notre 

 Ecole des mines presenle de si admirables modules; 

 puis les cartes des ponis el ciiauss^es, ou sont figur«is 

 dans tons lours details les voies de communication 



X. OCTOBRH F.T NOVBMBRK. 3. 17 



