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 documents qu'il a publics siir cettc f^rande op6ra- 

 lion (1), et, depuis, les Irois premiers niim^ros dii 

 Journal. Nous emprunterons quelquefois des pieces 

 officielles a cette publication; aujourd'liui, nous nous 

 proposons seulemenl d'en donner un court aper^u. 



line commission d'ingenieurs elrangers joints a des 

 ingenieurs fran^ais et egyptiens, appelee pour cette 

 raison Commission internal lonale du canal de Suez, 

 s'etail rassemblee a Paris au mois d'oclobre 1855, pour 

 preparer un voyage d'exploration sur loutle parcours 

 de I'isthme, dans le golfe de Pcluse el dans le port 

 deSuez (2). Le voyage a eu lieu au mois de deeembre. 

 On sait que le canal doit avoir J 00 metres de largeur 

 a la ligne d'eau et 8 mitres de prol'ondeur. Pour avoir 

 cette profondeura Suez et a Peluse, on a constate qu'il 

 sulfirait d'une jetf^e de KiOO metres dansle premier de 

 fees endroiis, et 2300 metres dans le second, au lieu 

 de 8000 metres, distance qu'on avail d'abord presume 

 ^Ire celle h laquelie ces deux mers etaienl prolondes 

 de 8 metres. 



Le sol de Tisthme ne presenle nulle part de diffi- 

 Gulles. Le point le plus liaut, au-dessus du niveau 

 ftes deux mers, n'a que 15 metres d'elevation environ; 

 toutle reste est peu elev6, ou meme inlerieur au ni- 

 veau; point de dunes de sables mobiles sur cette di- 



( I ) Deux volumes, reiifei maiit le double expose de M. de Lesseps, les 

 Sfc'ies, le^ r.ippoiis, les proces-veibaux tti' la Commissioii, le caliier 

 rtgs chdi-{»e3 de Fa future Corrips'iriie et ses slatiils, etc. 



(a) Pour la Hollande, M. Conrad; pour I'AnylelerrL', M.M. Mac-Lean 

 el Itenilcl ; pour I'ltalie, M I'aleocapa ; poui rAulrichc, M. Nefpelli ; 

 pour la Franc e, MM Ri naud et Liiussou et lesingenieurs du vice-roi 

 (I'ft'-yple. M. Linant-Hey el M. Mou{;(IF!cy. 



