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par les trois ports de Cape-Town, Port-Elizabeth et 

 Simon' s-Town: 



Importations 18*4 : 20,181,475 fr. 



Idem 1853:46,535,950 



Difference en plus 26,354,475 



Eiportations 1844: 8,426,275 



Idem 1853 : 19,293,625 



Difference en plus 10,891,150 



Quant aux tableaux de navigation, r6unissant les 

 entries et sorties, on retrouve toujours la meme marche 

 ascendante sur laquelle pesera sensiblement le perce- 

 ment de risthme de Suez : 



Navigation exttrieure et cabotage reunis. 



Pour 1844 1273 bailments. 326,773 tonneaui. 



Pour 1853 2075 bAtiments, 640,767 — 



Difference en plus : 802 bAtiments, 313,994 



Cependant le Cap ne doit pas redouter la perte 

 totale de sa navigation autant que le croient en Angle- 

 terre certains esprits qui mettent en avant cette crainte 

 coinme un argument contre la concentration du com- 

 merce gtm6ral de 1' Europe et de l'Asic dans la mer 

 Rouge. Assurement les navires allant dans l'Hindou- 

 stan, l'lndo-Chine, la Chine, les iles de la Sonde, ne 

 montreront qua de tres rares intervalles leurs pavilions 

 dans les parages du Cap, pref6rant la route plus courle 

 et plus sure de Suez. Mais ne reste-t-il pas le mouve- 

 ment commercial des colonies australiennes de la Nou- 

 velle-Galles meridionale, de Swan's-lliver, Adelaide et 

 Van-Diemen, tous pays riches, nouveaux, et oflrant, 

 sous de nombreux rapports, un grand appat a la sp6- 



