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en France an milieu de nos soldats blesses, auxquels il 

 prodiguait ses soins, ayant eu connaissance du rapport 

 du commander Prevost et de celui du lieutenant anie- 

 ricain M. Strain, fait appel des conclusions negatives 

 que Ton en atirees, etpensequ'unenouvelle reconnais- 

 sance du terrain, l'aite avec le concours d'ingenieurs 

 habiles, conduirait a un tout autre resultat. 



II fait observer que le commander Prevost n'a pu 

 convenablement explorer l'etendue de l'isthme entre le 

 golfe San-Miguel et le port Escoces, a cause des forets 

 impenetrables qui couvrent le pays, qu'il s'y est egare" 

 pendant soixante-sept jours, et que d'ailleurs il im- 

 ports peu qu'il y ait rencontre" des montagnes offrant 

 un obstacle reel a la realisation d'un projet de canali- 

 sation, puisqu'il a dirige son exploration t/vp an nord- 

 quest du point oil, dans son projet, doit passer le canal 

 propose, et qu'il en etait a 30 milles (48 kilometres) 

 lorsqu'il renonca a penetrer plus avant. 



Le triste resultat de 1' exploration du lieutenant Strain 

 des Etats-Unis ne sauraitnon plus etre regards comme 

 decisif, car il paraitrait, an dire de M. Mac-Cullen, 

 qu'il se serait avance, en quittant la baie Caledonie, 

 trap an sud-est de la ligne proposee, et cpie Ton ne doit 

 attribuerle malheur qui le frappa qua son peude con- 

 naissance du pays et de ses sauvages habitants. 



M. Mac-Cullen pense done qu'il serait n^cessaire de 

 faire une reconnaissance plus precise et des etudes plus 

 approfondies sur le terrain, plus particulierement entre 

 le port Escoces et la riviere Sucubdi, affluent du Chu- 

 quanaque, avant de renoncer au projet de communica- 

 tion par le port Escoces et la baie de San-Miguel ; pro- 

 jet qui a l'avantage d'oil'rir a la navigation des mouil- 



