( 433 ) 



une autre consequence probable cle l'ouverture de 

 l'isthme cle Suez. 



En effet, si Ton se represente le canal maritime de 

 Suez comme deja execute (et il faudra peu d'annees 

 pour envenir a bout), il est evident que des voyageurs, 

 partis de France pour explorer les rivages de 1' Afrique 

 orientale, vers le detroit du golfe Arabique, et jusqu'a 

 la region equatoriale, sous les rapports de la geogra- 

 pbie et de l'bistoire naturelle, avec la mission de re- 

 monter les lleuvesqui, du centre del' Afrique australe, 

 debouchent dans la mer des Indes, seralent rapide- 

 ment portes sur les lieux, et pourraient commencer 

 leurs operations un petit nombre de -semaines apres 

 avoir quitte Marseille ; il en sera de meme pour les au- 

 tres nations savantes des bords de la Mediterranee (1) . 

 Maintenant, que Ton compare a cette ligne la route 

 ordinaire qu'on suit pour arriver aux memes points, la 

 navigation par 1' Ocean, les relaches ou le sejour force 

 dans plusieurs stations, les retards provenant des sai- 

 sons, la difficult^ qu'opposent les moussons dans la 

 mer des hides; une expedition dirigee de nos ports 

 (ou de l'Ocean, ou de la Mediterranee), et suivant la 

 voie actuelle, mettrait trois Ibis plus de temps pour 

 arriver sur les memes points, et courrait toutes les 

 cbances qui resultent d'une navigation prolongee. S'il 

 s'agit d'une expedition au golle Persique, ou au golfe 

 du Bengale, ou aux lies neerlandaises, ou aux Pbilip- 



(1) On doit faire iti abstraction du chcmin de fcr d'Alexandrie a 

 Suez; le commerce, surtout, aurait a soutTrir de la ne'cessittS de rom- 

 pre charge deux fois. 



XIV. NOVEMBRE. 5. 29 



