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uavire I'Etoile polair^ qui prenait en meme temps a son 

 bord les equipages de YInlrepide 1 du Resolu, de I' Assis- 

 tance etdu Pionnier. Tous ces navires, qui avaient noble- 

 mentlutte contre les glaces, restaientau champ d'hon- 

 neur, abandonnes par ceux qu'ils avaient si longtemps 

 portes dans leurs Qancs; ils restaienl comme un temoi- 

 gnage de L'intr6pidit6 inspired par I'exemple de John 

 Franklin. Les homines du capitaine Mac-Clure avaient 

 ete pendant cinq ans absents de leur patrie. On peut 

 juger quelles fatigues et quelles privations ils avaient 

 endurees. Mais on ne se les represente veritablement 

 qu'apres avoir lu la relation de M. Armstrong. La carte 

 dont son ouvrage est accompagne, et qui donne la 

 route et les relaches des deux navires, oilre, a elle 

 seule, un resume' des deeouvertes arctiques. Chaqiie 

 lieu d 'hivernemcnt y est soigneusement marque avec 

 sa date. Et, dans cc dedale de terres glacees, l'oeil suit 

 avec interet la ligne coloree qui peut-etre mettra un 

 jour en communication directe l'Europe et la Siberie. 



Nous devons a M. George Mac-Dougall le pendant 

 de la relation du D r Armstrong. Maitre du uavire le 

 Resolu, command^ par Le capitaine Kellet, et qui avait 

 a son bord un officier francais, M. Emile de Bray, digne 

 e-mule de Bellot, .M. Mac-Dougall a en, luiaussi, sa 

 part de souffrances et de tribulations ; il \ieut, sous la 

 forme d'un journal, de rediger une odyssee qui, pour 

 l'inter&t, ne le cede en rien au livre du D r Armstrong. 



Peut-etre tous ces voyageurs dans les niers du Nord , 

 a la recherche de John Franklin, inspireront-ils un 

 jour aux Eskimaux, devenus plus civilises, quelques 

 poemes ou les noms du grand navigatcur anglais et de 



