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 question que pour remplir, dans la traduc- 

 tion qu'il faisoit alors de rintroduction k 

 lanalyse , une lacune que le celebre Eulory 

 avoit laissee. 



Dans un memoire fort etendu, sur la force 

 de I'homme et les efforts dont il est capable 

 lorsqu'il est employe a mouvoir des ma- 

 chines, le meme auteur a ajoute des dcve- 

 loppemens aux travaux de Lambert , Daniel 

 Bernoully, et a ceux que M. de Prony vient 

 d'inscrcr dans son ouvrage. Au moyen de 

 plusieurs formules, il parvient a trouver la 

 relation qui doit exister entre la vitesse de 

 riiomme qui marche , le poids de son corps 

 et do son fardeau , la pente de la route , pour 

 que cet homme fasse le plus de cbomin 

 possible avant d'epuiser ses forces; il de- 

 termine ensuite la vitesse qui en resulte, et 

 le terns pendant lequel i'homme sera capable 

 de supporter cet effort. 



Trois d'entre vous se sont charges de don- 

 ner I'analyse du premier volume de I'archi- 

 tecture hydraulique de M. de Prony ; M. Me- 

 nard a rendu compte de la staiique, M. de 

 Broval de la dynami({ue, et M Garnicr de 

 I'hydrostatique : ce dernier vous a deju fjit 

 connoitre la scconde partie, qui ne paroit 



