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chemin , a Balabag, a Djelalabad et a Djauiroud. Lcs 

 prlx (!e transport varient; ils sonule 15, 17 cl 20 roupies 

 (70 kopecks argent) par cliameau. 



On coniptc cinq journees dc niarclie do Pechaour a 

 Altok : le prix dcs Iransports est de Zi a 5 roupies. 



De MouUan a Lahor, les marclian lises se transpor- 

 tent a dos de chameau et par eau : on n'eniploie pas de 

 chevaux a cot usage. 



Les caravancs nietlent dix-huit jours pour so rendre 

 de Moultan a Deragaslkhau : le chameau revient a 2i 

 roupies, et le transport par eau a /i roupies environ. 



On expedie les marchandiscs a dos de chameau de 

 Deragasikhan a Candahar : les prix varient suivant la 

 qualite des marchandises et le nombre des chameaux 

 qui sont suv la place; le prix moyen est de A roupies 

 par charge. Le trajel s'elTeclue en vingt ou trenle 

 jours. 



Les expeditions se font a dos de chameau on de clic- 

 vaiix de Candahar a Herat. Le parcours prend quinze 

 a vingt jours pour lcs premiers, et coute B bajaglou par 

 charge : le prix est le nieme pour les chevaux; mais il 

 s'elfeve a 6 et meme a 9 badjaglous lorsque le convoi 

 doit arriver a jour fixe. Le badjaglou est un ducat de 

 Hollande; mais on donne ce nom ordinairement a un 

 amfevi^ ou au touman, monnaie d'or persane qui pese 

 18 noukhoud (grains). Le touman vaut aujourd'hui 

 10 sabkrnns (26 grains) d'argent; I'ancien touman, 

 ou le touman de Feth-Ali-Chah, vaut 1I\ sabkrans. 

 Lorsque les ducats de Hollande sont rares, leur valour 

 surpassc de 2, 3, 5, ct memo 10 chagni, cello dii tou- 

 man : le cluigni est uno monnaie persane qui reprd- 

 scnle la .^'y partie d'un sabkran. Afin dc siuiplifier les 

 comples, on esliuie le (ouinan 3 roubles argent; le 



