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 see, ou lellres (acteuis, t'crivains); long^ on culllva- 

 leurs; konif, ou ouvriors (cliarlalans coiiipris) , cl siaiig, 

 uu marclianiis, C'esl eiUre leiirs maiub qu'esl louto 

 I'induslrie. Ce sont eux qui tiennenl toutcs les bouti- 

 ques, et sans eux on serait fort enibarrasse pour vivic ; 

 car ils sont bien plus induslrieux que les Malais. Ou les 

 emploie clans les maisons des Europ6ons; ils font pour 

 eux le pain, la cuisine, etc. Les Malais sont plus graves : 

 ils servcnt surloul en qualile de cochers el de palcfre- 

 niers : ils sont maliotnetans. 



Le commerce de Singapour sc divise en deux bran- 

 ches : il y a d'abord le commerce qu'on peut appeler 

 eurojieen , et qui, se faisaiit sur de grands navires ou 

 sur des paquebots, comprcnd la Cliine , I'lnde , I'An- 

 gleterre el I'Europe ; ensuite celui qui est pour ainsi 

 dire local, et qui se fait avec I'arcliipel Indien et les 

 parties voisincs de I'Asie : a une opoquc de I'annee, 

 lorsque la mousson est ouverle , on voit le port se 

 couvrir de balimenls malais nomiu(is boug/iis et de jon- 

 ques chinoises. 



M. Fontanier a fait, de Singapour, une excursion a 

 Balavia, dans I'inl^rfit des alfaires politiques et com- 

 mercialcs qu'il avait mission de survoiller. II a visile, 

 dans ce voyage, l^'lablissement de R/o, qui csl le poslo 

 le plus avance de la Malaisie hollandaise vers Singa- 

 pour; ensuite TjIo do Banca, ou la ville europeennc 

 est deja belle el imporlante. 



Le ddbarqucment a Batavia n'est pas toujours facile : 

 a I'embouchure d'une riviere qui traverse la ville, il 

 s'esl forme un banc de sable sur lequel la mer, Ires- 

 houleuse, se brise avec fracas ; les passagers d'uiie ern- 

 barcation renversee sunt infaiHiblcment pordus, soil 



