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duitc, an moins en ce qui concerne la construction du 

 canal enlre le lac de Nicaragua et le Pacifique. 



En allendant que ce grand projet ait requ son exe- 

 cution, la Compagnic concossionnaire a organise, a 

 travers le pays do Nicaragua, une ligne de transit pour 

 les voyageurs qui circulent entre les Ltals-Unis et San- 

 Francisco. On rcmonte etl'on descend le flcuve San- 

 Juan sur dc pctits batiments a vapcur d'un faible tirant 

 d'eau. II a t'allu bicn dcs efforts pour arriver a franchir 

 les rapidcs qui gencnt la navigation (1). On y est enfin 

 parvenu, a rcxcoplion loutofois des rapides de Castillo- 

 Viejo, oil Ton est oblige d'executer I'operation connue 

 dans I'Anierique du Nord sous le nora did portage, c'est- 

 a-dire que Ton dcbarque les voyageurs, qui suivenl 

 alors les rives du flcuve jusqu'a I'aulre extremity des 

 rapides, ou Ton se rcmbarque. Le nora de portage 

 vient de ce que, dans I'origine, on portait d'un cote a 

 I'aulre des rapides les frcles embarcations sur les- 

 quelles se risquaient les hardis avenluriers qui explo- 

 raienl les rivieres dc I'Am^rique du Nord. C'est, on le 

 voit, un mot d'origine IVan^aise. 



On traverse le lac de Nicaragua egalemcnt en bateau 

 a vapeur jusqu'a Virgin-Bay. La on prend la voie de 

 terrc pour se rendrc a San- Juan del Sur, ou aboulit 

 provisoirement I'extreuiite de la ligne de transit. Do 

 Virgin-Bay a San-Juan del Sur, la distance n'est que de 

 12 milles (20 kiloniiitres). Le trajet se fait maintenant 

 a dos de mulet; mais la Compagnie concessionnairc 

 du canal a passe un traits avec un entrepreneur qui va 

 construirc h\ unc route avec chaussoo en madriers , 



(i) Bulletin, i85i, 4* »eric, 1. 1, p. 253-, in not. 



