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Nicaragua, romont6 la riviere Lipilupa jusqu'aii lac 

 de Lt^on , traverse (igalcineiil co lac jusqu'auprc's cle 

 Moabila, d'ou Ton aurait conslruit un canal arliflciel 

 jusqu'a Realejo. Ce dernier parli etait inconlcsiable ■ 

 ment superieur a lous Ics aiilres, el les difficullos que 

 presente le terrain a franchir par le canal etaient Iris- 

 abordables. Mais les dernieros eludes faitos sous les 

 auspices de la Compagnie americaine concessionnaire 

 de la ligne navigable a travers le pays de Nicaragua 

 ont raaiene I'aUention sur la premiere direction, qui 

 a ra\anlage d'etre la plus courte. La distance a fran- 

 chir du port de San-Juan de Nicaragua jusqu'au Puci- 

 fique serail d'environ 295 kilometres, reparlis comme 

 il suit : 



KUoin. 



I<"leuve San-Juaii i^d 



Ijac lie iSicaiagua 1^3 



Caiiiil enlre le lac ut le I'acitujue aG 



Total 2y5 



La canalisation du fleuve San-Juan offrira aussi do 

 graiides difficulles. On y trouve a quatre endroils diC- 

 ferents des rapides qui presentent les plus seiieux 

 obstacles a la navigation. 



M. Bailey estiniail que la depcnse a faire pour la ca- 

 nalisation du San-Juan serait de 10 a 12 millions de 

 dollars; la construction du canal arlificiel entre le lac 

 el I'ocean Pacifique etait ^valuee a un chilTre variable 

 de 10 a 13 millions de dollars; ce qui donne pour la 

 \oie navigable un total de 20 a 25 millions de dollars, 

 c'est-a-dire , de 106 a 133 millions de francs. II est 

 permis de penser que cetle d^pense pounait elre vi~ 



