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 aitue sur le Pacifique, donl les dimensions ont paru 

 tr6s-restreinles pour qu'on y ralliat le canal <!o joiic- 

 lion des deux mers. 



C'est unc Conipagnic amdrlcaine, donl le si6ge est a 

 New-York, qui a oblonu, il y a moins dc trois ans, du 

 gouverneuienl de Nicaragua, la concession dc cclle 

 ligne de jonclion. I-os etudes ont ele iailes sous les 

 auspices de celte Conipagnie dans le but de rccon- 

 naltre la meilleure direction a suivre ; et quoique le 

 r^sultat de ces etudes ne soit pas encore conrui, on 

 sail cependanl que les dilTiculltis d'execulion seiai<Mit 

 moindres qu'on ne I'avail suppose jusqa\^ pri'seiit, 

 d'aprfes les travaux accomplis pr^cMemment ct coux 

 qui sont dus a M. Bailey, officier de la marine anglaise, 

 habitant du pays depuis tort longlemps. Les princi- 

 paux obstacles que les etudes de M. Bailey ont fait 

 connaitre se trouvaient dans I'execution du canal des- 

 tine a nieltre I'ocean Pacifique en comnumication 

 avec le lac de Nicaragua. II y a sur la ligne exploree 

 par M. Bailey un faile eleve de 615^8 anglais (18S me- 

 tres a peu pres) au-dessus du Pacifique, a Murci-Bune, 

 etde 487^,4 (148", 67) au-dessus du lac de Nicaragua, 

 qui est ainsi a 39 metres a peu pr^s au-dessus du Pa- 

 cifique. II faudrait done conslruire , en suivant cclle 

 ligne, un grand nombre d'ecluses dont chacune coii- 

 terait A a 500 000 francs, et , au sommol, un souler- 

 rain dont la depense est 6valu6e par M. Bailey a pros 

 tie 24 millions de francs ; et encore les moyens jno- 

 pos^s par M. Bailey pour ralimcnlalion du canal ne 

 sonl-ilspas Ires-salisfaisanls. On avail plus lard songe 

 a suivre une autre ligne qui aboulissait, comine on 

 sail , au port de Realejo, apr^s avoir franchi le lac de 



