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r^unissent en un seul. On trouve alors sur une grande 

 partie du parcours des I'estes de pavage comme sur 

 tout le chemin de Cruces. II y a meme des endroits oi 

 ce pavage est parfaiteuient conserve ; il se compose de 

 cailloux roules comme celul qu'on voit dans beaucoup 

 de villes de France. Dans les parties intacles, sa lar- 

 geur varie de 2 metres a 2"", 50. L'axe du chemin est 

 generalement indique par des cailloux d'un plus fort 

 ^chuntillon : ilyadechaque cote unebordure enmoel- 

 lons poses de cham)i. Les mules paraissent avoir pen 

 de gout pour ce pavage qu'elles evitent partout ou se 

 trouve un sentier pralicable adroite ou a gauche. Sou- 

 vent la largeur decepavdiser^duit al metre ou aO'°,60; 

 souvent aussi il disparait completement. 



A partir des deux derniers milles (3 kilomelres) le 

 trajet devient beaucoup plus facile. Le sol est alors tout 

 4 fait uni et Ton pent suivre a volonte le chemin qu'on 

 pr^fere sur une assez grande largeur. Le dernier kilo- 

 metre est empierre comme une de nos routes, mais le 

 profil n'a jamais beaucoup de regularite. Le chemin 

 pent alors se comparer a ce que serait une de nos 

 routes departemenlales dans un pays d^couvert, apr^s 

 avoir 6l6 abandonnee a elle-meme sans entretien pen- 

 dant un ou deux ans. A I'enlrf^e de Panama on voit 

 sur la droite une colline de 200 metres de hauteur qui 

 porte le nom de Cerro ou mont Lancon. 



Le faubourg do I'Arrabal , que Ton rencontre avant 

 d'enlrer a Panama, se d^veloppe fles deux cotes de la 

 route sur une longueur de 300 a AOO metres. Les con- 

 structions sont en general fori delabrees. Ce sonl des 

 maisons a deux Stages construites en picrrc et recou- 

 verles d'un enduit peint a la chaux. Lin balcon de bois 



