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 la depense pour chacune est nioindre, nalurellumenl. 

 Un baleau capable de contonii* qualre on cinq pci- 

 sonnes et leiirs bagages, pourMi (juo ceux-ci ncboioiU 

 pas tiop lourds, pent sc loner, luoine en temps do 

 presso, pour 160 dollars. Cost alors pour cbacuiic 

 30 dollars en supposant cinq personnes. 



Si Ton est assez beureux pour ronionler Ic Cbagros 

 dans un tnouicnl dc circuhilion niulns aclivc, la de- 

 pense |)our un vojageur seul ])eul se reduire a '2b ou 

 30 dollars ct pour celui qui voyage en conipagnie a 15 

 a peu pros. 



On a bien lenle, a divcrses reprises, d'elablir surla 

 riviere dc Clingres, un service de bateaux a vapeur. 

 Mais, jusqu'a piesenl, on n'a pu y reussir, parcc que, 

 a I'epoque des basflcs eaux, les pelites barques clles- 

 uienies onl de la peine a resler a flot. D'ailleurs, le lit 

 de la riviere se trouve entonibre a divers endroils |iar 

 des obstacles donl il sera question unpen plus loin, 

 Aussi n'est-ce que dans des cas exceplionnels que Ion 

 volt nialnlenant un steamer remonter lo Cbagres 

 jusqu'a 20 ou 25 niilles do son euiboucluuc. II y en a 

 Irois a Cbagres, tie dimensions diilerenles, mais tons 

 de tres-pctites proportions. Ccs steamers s'emploienl 

 principalement pour remorquer en pleine mer les na- 

 vires que leur taible tirant d'oau permel d'amencr en 

 dedans de la barre de Cbagres. 



Ainsi, en delinltive, les mojens de transport que le 

 voyageur trouve maintenant pour remonter lo Cbagres 

 ne sonl en rien sujierieurs a ceux qui exislaient autre- 

 fois ; seulcment, grace a la speculation am^rlcaino, 

 les prix ont quintuple an nioins. 



On pout en dire auluut du trajet de Icrie outre 



