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 pec a San-Francisco 11 n'y a que 2800 mllles qui pour- 

 raient so fianchir en tlouze jours. En y ajoutant un 

 jouv pour la traversoe tie I'isllnno, on voitque le trajet 

 do la Nouvelle-Orleans a San-Francisco pourrait s'of- 

 lecUior en dix-luiil jours. Malntenant pour la voie de 

 Chagres el de Panama, il faiit sopt ou huit jours de 

 plus. De New-York a San-Francisco, par la vole da 

 Tehuantepec, le Irajet s'accoinplirait en vingt-qualre 

 uu vlugt-clnq jours. Par la vole de Chagres ct de Pa- 

 nama il enfaut trente ou Irenlc-deux au moins. En d6- 

 finilive la Nouvelle-Orleans a plus d'interet que loute 

 autre ville a la reussile de I'entreprise de Teluiari- 

 lepec. 



La compagnle de la Nouvelle Orleans avail bien 

 ^[abli un service entre cettc ville et reuibouchure du 

 Huasacualco ; le navlre a vapeur V AUihaina a fait 

 entre ces deux points un assez grand nombre de 

 voyages. Mais comme on n'avait pas organise de cor- 

 respondance sur I'oc^an Pacifique, on n'a pu atlirer 

 siir cclle ligne le mouvement des voyageurs qui circu- 

 lent entre les Etats de I'Atlantlque et la Calilornie. 



11 faut done en revenlr, quant a present, au cliemin 

 de fer de Panama, ct sur ce point les travaux sonl tr^s- 

 avanccs. M. Emile Chevalier commence par faire con- 

 naitre le pays, et comme nous n'avons donne qu'un 

 simple itineraire dans noire article (pag. 25/i et 255), 

 on lira avec inleret ks developpomcnts qui peuvent 

 servir a le completer. 



Chagres, oil Ton debarquc pour traverser risllnne 

 en venant d'Europe et des I'ltats-LInis, est sltue par 

 9"22'nord etatres-pcu pros par 80" de longitude ouesl 

 du mt^ridien de Greenwich (82° 20' de Paris), a I'eui- 



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