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Citons d'abordceux dont les c6tes de la Plata ont 

 6t6 I'objet de la part des marins francais et anglais de 

 1825 a 1850. Ainsi : la carte des cotes du B)'6sil et de 

 r embouchure de la Plata par I'amiral Pioussin, celle de 

 ceite riviere et les instructions sur sa navigation, par 

 M. Barral, la meme carte di'essee en ISliQ par M. Sul- 

 livan de la marine anglaise qui y joignit celles de 

 J Uruguay jusqu'a Paysandu snr une longueur de 

 60 lieues, et celle du Parana, jusqu'a Corrientes, qui 

 en comprend 260. — G'est dans cette meme ann6e que 

 le premier batiment h vapeur remonta le fleuve Para- 

 guay et vint mouiller prfes de I'Assomption, c'6tait le 

 Fulton, vapeur Irangais de 160, commandant Maz6re, 

 qui avait figure avec lionneur au combat d'Obligado. 

 A cette 6poque, la pri^sence de nombreux navires fran- 

 cais et anglais dans ces rivieres, par suite des 6v6- 

 nements politiques, contribua siugulierement k leur 

 6tude hydrographique rest6e incomplete jusqu'alors; 

 aussi depuis 1852, a-t-on pu commencer, avec plus de 

 facilite, leur balisemenl. 



Quant aux cotes de Patagonie, aux Malouines et au 

 d6troit de Magellan, les reconnaissances du capitaine 

 Fitzroy de 1830 k 1832, v6rifi6rent et complet^rent 

 celles qu'avaient faites les prec6dents navigateurs de- 

 puis la d6couverte et le voyage de Magellan en lf)20, 

 jusqu'ti Beauchesne, 1698, Bougainville, 176/i, Cook, 

 1771, Viedma, 1782, Malaspina, 1789, L'exp6dition 

 anglaise examina successivement tous les ports, et 

 remonta meme 80 lieues d'unegrande riviere qui semble 

 prendre sa source dans un vastelac au pied des Andes, 

 vers /|8" delatitude sud, et dont Viedmaavait deja parlt^. 



