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out conserv6 les formes accident^es, onduleuses, qu'il 

 fallait leiir doiiner pour mieux r^sister a Taction du 

 flot. Prenez les chemins de traverse, pen6trez dans les 

 villages, suivez les sentiers de service, partout vous 

 marcherez sur les vieilles renclotures, plus ou moins 

 alt6r6es par le nouvel usage auquel on les emploie. 



En nieaie temps que les travaux des ing6nieurs, du 

 syndicat et des simples particuliers, augmentent le 

 domaine de I'agricultm'e, la mer elle-meme, repous- 

 sant dans la bale de la Somme les alluvions que ce 

 fleuve lui apporte, contrlbue chaque ann6e a diminuer 

 r^tendue de I'estuaire. En outre, la construction du 

 chemin de fer de Noyelles a Saint- Valery a hat6 la 

 formation des atterrissements, car chaque obstacle op- 

 pose au cours de la mar6e retarde les vagues et leur 

 fait d6poser les alluvions qu'elles contiennent. Quand 

 on visite ces lieux chaque et6, on est surpris des chan- 

 gements qui s'y op^rent, de la transformation que 

 subit le plancher de cette petite mer, dans le cours 

 d'une seule ann6e ; les bancs se sont 6lev6s, d6ve- 

 loppes, grandis, puis, au prJn temps suivant, leur sur- 

 face prend une teinte verdatre; c'est la passe pierre, 

 le pr6curseur du'gazon qui s'en enipare. L'ilot s'agran- 

 dit toujours, et quand il })arvient a se souder a un 

 deuxi^me, puis a uu troisieme, il acquiert alors une 

 vt^iritable importance, et force la mer a compter avec 

 lui. C'est ainsi que I'une des passes de la Somme, celle 

 du uord a disparu recemment; il n'en reste plus que 

 deux, celle de I'ouest, dans le milieu de I'estuaire, et 

 celle du sud pres du Hourdel. 



