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Ce savant voyageur a constate quon pouvait se remlre 

 en voiture ou caleche legere de Belgrade a Saloiiique 

 par plusieiirs routes, savoir : 



l^Roiite par la valine de la grande Morava, Alexinitza, 

 Nisch, la valine de la Toplitza, Pristina, Ratchanik, 

 Uskup, Keuprili, et de 1^ probablentent plus loin , le 

 long du Vardar ; 



2" Route par Nisch, la valine de la Morava bulgare, 

 Leskovatz, Vrania, Guilan, Katchanik, etc.; 



3" Route par Nisch et la valine de la Morava bulgare, 

 la valine de la Moravitza, Romanova, Uskup, Reu- 

 prili, Babouna, Monastir et Vod6na ; 



4° Route par Nisch et la valine de lajVIorava bulgare, 

 la valine de la Moravitza, Romanova, Reuprili, Istib 

 etle long du Vardar. 



11 a parlont pit renter eii uoiture et n '« i'erse nuHepart, 

 excepts au passage du col de Babouna, entre Reuprili 

 et Prilip, oii, vu I'^tat de la route et la saison de no- 

 ueinbre, il a fallu le secours de vingt personnes pour 

 faire franchir ce point a sa voiture. 



Quant a I'^tablissement possible d'un chemin de fcr 

 propos6 par nous, il confirme encore tout ce que nous 

 avons publit^ a cet 6gard sur celui qui irait de Belgrade 

 k Salonique par la valine de la Morava bulgare, la 

 Moravitza, le Ptchinia, le V6lika et le long du Vardar. 

 II n'y trouve que des plans tres peu inclines. Or, 

 comme cette ligne fait partie de celle qui est la plus 

 courte pour se rendre de J'Angleterre en Egypte, elle 

 aurait une grande importance, soit comme chemin de 

 fer, soit comme ligne t6l6graphique. 



Outre ces deux points capitaux pour la civilisation, 



