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 j'ai aussi nies distances. Si elles different de celles de 

 M, Kovalevsky, la question d'option entre les unesetles 

 aulres pent, a defautde tout autre nioyen de controle, 

 se rcsoudrc jiar un examen raisonne du laux d'estirne 

 par journee , par lieure de marche, en tenant compte 

 de I'alhirc de la caravane, compos^e en majeure partie 

 de pietons, et traversant un pays accidente. 



M. Baer me pcrmcttra d'avoir plus do confiance 

 dans mon appreciation que dans cclle de M. Rova- 

 levskv. La mienne, en effet, fail ressortir a 2 milles 

 et demi g^ographiques ou minutes, r^duclibles d'un 

 tiers pour la conversion en distances a vol d'oiseau , 

 tandis que celle du colonel, enlrc Racane, situ6 au 

 10° Z|2' de latitude nord d'apres sa carte, et le 8», point 

 extrfinift de sa route, a ce qu'il prdtend, ne serait pas 

 moindre de 162 milles geograpliiques en ligne direcle 

 pour les 16 lieures de marche employees r(^ellcment 

 a offectucr noire retour, cc qui ferait ressortir a plus 

 de 10 milles a vol d'oiseau, et par corisequenl a en- 

 viron 15 milles cd'cctifs, noire marche /;«/• heiwe! 3e 

 £uis convaincu que M. Baer connalt j)arfaitement les 

 calculs d'apres lesquels le savant major Rcnnell etait 

 arriv6 "d cstimer a ce taux, iion pas les lieures, mais 

 les /oiinices de n)arche des caravanes en Afrique. 



J'ose csperer en moine temps que M. Baer ajoulera 

 autant de foi aux directions mulliples de notrc route 

 relev^es a I'alde do la bonne boussolc a alidade dont 

 j'etaismuni, qu'aux observations d'un honime habitue 

 a juger sculement de la position en reniarquant s'il est 

 a droile ou a gauche, et de son eloigneaicnl en regar- 

 dant s'il est dans une teintc phis oumoins vaporeuse. 



Maintenant, si les elements que j'ai rccueillis peu- 



