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se d^voua el vinl a bout de le ramener h bord. A huit 

 heures du matin, on doubla le cap Pestcbani-Ougliol 

 par un fort beau temps; et a qiialre heures, on fran- 

 cbit le cap Melovoi-Ougbol. Tout marcbait a souhail; 

 mais, vers le soir, la tempele revint et se decbalna avec 

 une violence epouvantable. A onze heures, la voile du 

 petit bunier ayant et^ decbir^e en lambeaux, on se 

 d^pecha de les serrer toules , a Texccplion des basses 

 voiles. A chaque instant, d'^normes vagues venaient 

 fondre sur le batiment. Cinq Cosaques vigoureux, pro- 

 poses a la manoeuvre du gouvernail pendant la nuit, 

 le maintenaient avec peine. Le roulis Olait devenu ter- 

 rible, et il etait a craindre , ou que le gouvernail se 

 brisat, ou que les mats vinssent a etre emportes par 

 la violence dos secousses. Par l)onheiir, la nuil Otait 

 suffisamment claire pour pouvoir parfailement distin- 

 guer les objets environnanls. Le 10, a quatre heures 

 du matin, loujours au milieu de la tempete, on passa 

 devant le cap Tiouk-Karagane. Ce fut seulement vers 

 le soir que le vent commcnca a diminuer d'iutensilu, 

 pour ne pas larder a s'apaiser. On doubla le cap 

 Tchisti-Bank; et comme la distance qui le separe de 

 remboucbure du Volga n'est pas considerable, et que 

 I'eau 6lait peu profonde, le chef de I'expedition se de- 

 cida a faire jcter I'ancre, afin d'eviter dc s'egaror et 

 pour altcindre a coup sur le chenal. Le batiment de 

 transport, qui, pendant la cUaee de la tempete, avail 

 (jle perdu de vue, rejoignit ici. II s'Otail trouve dans le 

 plus imminent danger, et n'avait dil son salul qu'a la 

 presence d'espril du piloto qui le dirigcait. 



Le 11 oclobrc , ou mil a la voile de bonne bouro. 

 Vers deux heures de Tapres-midi, on passa devant le 



